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重负荷发动机的冷却及常见问题

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文章出处:未知责任编辑:TANFOIL人气:-发表时间:2015-08-10 12:17

1、典型轻负荷发动机与重负荷发动机的区别

 

1)轻负荷发动机

属内燃发动机,设计一般在远低于最大输出功率的情况下运行。

一般指轿车、轻型卡车、有蓬货车、体育运动汽车以及农用拖拉机、草坪维护机械。

2)重负荷发动机

大功率增压式内燃机,设计一般在接近或等于最大输出功率的情况下连续运行。

一般指道路卡车和公交车;农用、土石运输、建筑用、矿用非高速机械;高输出功率的固定式发动机;牵引机车和航行船舶。

2、重负荷发动机的湿式缸套

由于重负荷车辆各方面性能的需要,大多数重负荷车辆的发动机采用湿式缸套。尤其是大负荷的发动机(缸径在140mm以上的柴油机几乎全部采用)和铝合金缸体发动机。

湿式缸套的特点是其外表面直接与冷却液接触

1)较干式缸套壁厚。

2)随着柴油机强化程度的日益提高,湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题。
3)湿式缸套的优点是缸体铸造较容易,便于修理更换,且散热效果较好。

4)缺点是缸体刚度较差,易产生穴蚀,且易漏水。

3、气缸衬里气穴腐蚀

气穴腐蚀是重负荷发动机缸套腐蚀的一种常见形式。气穴腐蚀现象一般在湿式汽缸套柴油机上出现,干式缸套的柴油机则没有这个问题。

燃烧室内着火燃烧,活塞以较大的动力“拍击”缸套,缸套剧烈振动。当向离开冷却液方向振动时,会在缸套外侧和冷却液之间形成一个低压区,低压区里冷却液气化形成气泡:当向靠近冷却液方向振动时,低压气泡受压在缸套外壁发生猛烈的爆炸。

连续的振动使气泡连续爆炸,缸套外侧便产生许多小孔,随后产生的气泡极易在这些小孔处滞留,然后气泡继续破裂,使原先的点蚀孔洞不断扩大,从而形成点蚀和穿孔。穴蚀容易出现在发动机左右侧方向,特别是承受侧压力最大一侧的发动机工作行程的上部;冷却液进入缸体以及和缸体内的水腔狭窄位置所对应气缸套外壁以及缸套下部密封圈附近缸壁上。

使用轻负荷型防冻液或者“伪”重负荷防冻液,不能有效防止气穴腐蚀。会导致车泛水、高温还缺水而且伴有动力不足。如穴蚀不能抑制,一旦缸套因穴蚀穿孔,后果严重可想而知。


4、仁众V8重负荷型不冻液

与轻负荷发动机冷却防冻液比较,重负荷发动机冷却防冻液提出了更高标准。市场销售的一般都是只适用于轻负荷发动机的防冻液,已经满足不了重型汽车发动机的性能要求。

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